Accidente F-18 en Canarias

Los pilotos que se encontraban en la Delta69 realizando unas maniobras fueron rescatados inmediatamente por un helicóptero del SAR.

La colisión se produjo un poco antes de las 16:00LT mientras realizaban maniobras de entrenamiento avanzado de guerra electrónica bajo la dirección del Mando Aéreo de Combate del Ejército del Aire.

La colisión se produjo poco antes de las cuatro de la tarde mientras los militares realizaban un ejercicio de adiestramiento avanzado de guerra electrónica bajo la dirección del Mando Aéreo de Combate del Ejército del Aire.
En este momento todavía se desconocen las causas que provocaron el accidente, que serán determinadas por un equipo de la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes de Aeroinaves Militares. Las autoridades militares esperan que «en poco tiempo» se sepa lo que ocurrió.

Dos F-18 chocan en el aire

Dos F-18 del Ejército del Aire pertenecvientes a la base aérea de Gando en Las Palmas se han estrellado en el mar tras tocarse en pleno vuelo durante unas maniobras de entrenamiento.

El accidente sucedió sobre las 14:45LT a unas 60 millas al sureste de la isla de Gran Canaria en la zona D. Los pilotos fueron localizados alrededor de las 15:25LT por el SAR en buen estado de salud aunque por precaución después de pasar por la base aére fueron trasladados al Hospital Insular de Las Palmas.

F-18A
F-18A

Según el Ejército del Aire los dos pilotos tenían más de 700 horas de vuelo y una gran experiencia con los F-18, los dos pertenecen al Ala 46 de la base aérea de Gando con el grado de capitán y en el momento del incidente estaban volando a unos 29.000 pies, sobre 10.000 metros.

Clasificación de los senderos

Los senderos se clasifican por factores objetivos y subjetivos, por ejemplo la distancia será casi siempre la misma independientemente de la persona que lo recorra, pero la pendiente, la dificultad en si es un factor completamente subjetivo. Tampoco podemos olvidar los factores geográficos y medioambientales que determinan, en multitud de casos, la viabilidad o no de la ruta.

Clasificación de los senderos

  • Por su Longitud. Se propone un escalado de cinco en cinco kilómetros, a partir de un mínimo de 10. Cada intervalo corresponde aproximadamente a una hora de camino por terreno llano y sin desnivles importantes.
    • Tipo A. Hasta 10Km
    • Tipo B. De 10 a 15Km
    • Tipo C. De 15 a 20Km
    • Tipo D. De 20 a 25Km
    • Tipo E. De 25 a 30Km
    • Tipo F. De 30 a 35Km
    • Tipo G. De 35 a 40Km
    • Tipo H. Más de 40Km
  • Por el tipo de terreno.  En este punto tenemos varios elemento a tener en cuenta,
    1. Clase de camino. Carretera forestal, cañadas, sendero, sin camino…
    2. Clase de firme. De tierra, gravilla, arena,rocas, hierba, nevado…
    3. Señalización. Señalización clara, antigua, inexistente…
    4. Dificultades objetivas. Sin dificultad, zona boscosa, zona de matorrales, a gran altitud…
    5. Problemas de orientación. Sin problemas, el camino se pierde en ocasiones, camino de montaña, sin camino, imprescindible brújula y/o mapa…
    6. Elementos complementarios. Lugares de sombra, agua potable, poca agua, zonas habitadas…
  • Por su desnivel. Se propone un escalonamiento de 300 en 300 metros, con los siguientes intervalos
    • Menos de 100 metros de desnivel => Muy suave
    • Hasta 300 metros de desnivel => Suave
    • De 300 a 600 metros de desnivel => Media
    • De 600 a 900 metros de desnivel => Media alta
    • De 900 a 1200 metros de desnivel => Dura
    • De 1200 a 1500 metros de desnivel => Dura
    • De 1500 a 1800 metros de desnivel => Muy duras
    • Más de 1800 metros de desnivel => Muy duras

Hemos considerado, inicialmente, dos factores complementarios:

  • Las condiciones climáticas
  • Las habilidades o experiencia necesaria

Condiciones climáticas

Las condiciones climáticas, muy relacionadas con la estación del año en la que se realiza un recorrido dado, pueden incidir notablemente en la dificultad de dicho recorrido. Todos sabemos que no es lo mismo hacer un sendero de montaña en los largos días primaverales, que hacerlo en invierno, con el terreno nevado, y peor aun si la climatología nos es adversa (tormentas, ventiscas, nieblas). El factor climatológico afecta, en términos generales, a TODOS los tipos de senderos, y en especial a los itinerarios por montaña, que pueden llegar a convertirse incluso en peligrosos. A estos efectos, se proponen los siguientes valores:

  1. Condiciones normales (BUENAS) de verano o primavera.
  2. Condiciones MALAS de verano o primavera (calor, lluvias).
  3. Condiciones EXTREMAS de verano o primavera (muy caluroso, lluvias torrenciales, tormentas).
  4. Condiciones invernales BUENAS (frío seco, poca nieve)
  5. Condiciones invernales MALAS (frío intenso, grandes nevadas, nieblas)
  6. Condiciones invernales EXTREMAS (ventiscas, hielo, nieblas espesas)

En cualquier caso, este factor serviria para graduar un recorrido DESPUÉS de haberlo realizado y para una fecha determinada, ya que es difícil saber como va a comportarse el clima posteriormente.

Experiencia o habilidades necesarias

Por ultimo y destinado sobre todo a poder atacar mejor los recorridos por montaña, tan abundantes en nuestro país, podría considerarse un segundo factor complementario que recogería la experiencia, habilidades o conocimientos necesarios recomendables, para poder realizar el recorrido sin problemas. A estos efectos se propone la siguiente clasificación:

  1. No se requiere experiencia ni habilidades particulares.
  2. Es conveniente tener alguna practica excursionista.
  3. Se necesita un mínimo de entrenamiento físico y conocimientos generales de excursionismo.
  4. Para personas entrenadas y con conocimientos de orientación.
  5. Necesaria experiencia para desenvolverse en la naturaleza libre y conocimientos de orientación.
  6. Para personas bien entrenadas, con buena experiencia y conocimientos técnicos.
  7. Para expertos y con conocimientos de manejo del material de alpinismo.