Incidente de un Airbus 380 en el JFK

Un Airbus 380 de AirFrance colisionó ayer con un CRJ700 de Delta en el JFK. Por suerte no pasó nada, pero es increible ver como al chocar el Delta parece un avioncito de juguete al lado del 380. Aquí os dejo el video del incidente.

AirFrance 447 nuevas hipótesis

Parece ser que buena parte de los expertos quieren llevarle la contraria a AirFrance ya que la compañía le echa la culpa a un rayo que habría fulminado el avión en una zona considerada como de las más peligrosas meteorológicamente hablando.

La media es que un avión de línea comercial recibe el impacto de un rayo cada 1000 horas de vuelo, según datos de Centro de Estudios Aeroespaciales, que también recuerdad que el aluminio del, para entedernos, chasis de los aviones hace que los rayos entre por un lado y salgan por el otro.

Las averías que se reportaron automáticamente por el vuelo de AirFrance podrían estar relacionadas con las fuertes turbulencias en la zona.

Según algunos diarios parece ser que unos de los mensajes enviados automáticamente por el avión advertía de «escarcha en las sondas exteriores», que de ser cierto habría falseado los datos que recibieron los pilotos en cabina, por otro lado también se comenta que el avión sufrió una «violenta despresurización».

El Airbus siniestrado
El Airbus siniestrado

AirFrance 447 – AFR447

Nueva imagen de AirFrance
AirFrance

Desgraciadamente ayer un Airbus 330-200 de AirFrance desapareció del cielo cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París.

Desde el día del accidente ha habido muchos rumores sobre las posibles causas, pero parece que la que toma fuerza es la de un fallo eléctrico general producido por una fuerte tormenta.

Parece ser, según algunas fuentes, que entre las 04:00 y 04:14 (GMT+2) el Airbus envió varios mensaje automáticos informando de diferentes fallos en el ordenador de abordo.

  • 04:00. El comandante informa de la presencia de un área de fuertes turbulencias y lluvia cargada de material eléctrico.
  • 04:10. El piloto automático fue desconectado. Aquí se supone que aparecieron los primeros problemas graves en el sistema eléctrico.
  • 04:11/04:12. Se envían dos nuevos mensajes al centro de tierra informando de errores en los datos proporcionados a los pilotos.
  • 04:13. Se vuelve a alertar automáticamente de problemas en el sistema principal del avión ( Prim1 ) y en un auxiliar ( Sec1 ) encargado del contro de los spoilers.
  • 04:14. Se recibe el último mensaje automático informando de un aumento de la velocidad vertical, según el diario «Jornal» podría indicar una despresurización en cabina o incluso que el avión ya estaba cayendo al océano.

Todos estos detalle están pendientes de confirmar por las cajas negras del avión, cuya localización parece ser que será bastante complicada dada la gran profundidad del océano en esa zona.

D.E.P.

Nueva imagen para AirFrance

Nueva imagen de AirFrance
Nueva imagen de AirFrance

A principios de años se empezaba a comentar la noticia de que Air France iba a cambiar su imagen corporativa. Poco después se confirman cambios menores.

Ahora, Air France ha hecho pública la noticia: Air France presenta la evolución de su logotipo.

En su comunicado señalan: «La identidad visual de Air France evoluciona. El nuevo logotipo, diseñado por la agencia Brandimage pone de relieve la ambición de Air France que se afirma como una marca internacional».

Diferencias entre el nuevo logo, en primer plano, y el antiguo
Diferencias entre el nuevo logo, en primer plano, y el antiguo