Madrid Barajas

Otro video que llevaba también bastante tiempo buscando. Es un impresionante video de la actividad que tiene el aeropuerto de Barajas en un día normal de trabajo.

Spanair JK6463 Incidente en Alvedro

Bueno, parece ser que debe existir un «motín» en contra de Spanair porque lo que se ha publicado en La Voz de Galicia el día 18 de este mes parece más una historia para no dormir que lo que realmente sucedió.

Por suerte uno de los pasajeros del JK6463 que hacía la ruta LCG-BCN, un bonito MD-83 bautizado como «Sunray» era un familiar directo. Mi papi que se iba a una reunión a BCN.

Sunray (JK6463) Fotografía de Eduardo Seijo de LECO Spotters
Sunray (JK6463) Fotografía de Eduardo Seijo de LECO Spotters

Os voy relatando los comentarios sobre la noticia publicada en dicho periódico,

  • Párrafo 2
    • «Alrededor de un centenar de pasajeros embarcaron en la aeronave a la hora prevista. El comandante del avión arrancó los motores y se disponía a abandonar el finguer para circular por la pista de rodadura hasta el área de despegue.»
    • Cuando dice «…  El comandante del avión arrancó los motores y se disponía a abandonar el finger para circular por la pista de rodadura hasta el área de despegue.». Mentira: Lo que realmente ocurrió es que el tractor enganchó el tren delantero del avión para hacer el pushback o maniobra de retroceso,  y se realizó completa. Esta maniobra se realiza así porque hasta que el avión no está en la calle de rodadura no se encienden los motores. Por lo que deberían haber dicho «…  Se realiza la maniobra de retroceso para inciar el encendido de turbinas y rodaje hasta el punto de espera de la pista activa o en su defecto a la cabecera de la pista activa.».
  • Párrafo 3
    • «Sin embargo, antes de que iniciase esa maniobra, el piloto utilizó la megafonía del avión para avisarle a los viajeros que el despegue quedaba abortado «por problemas en una rueda», indicó Germán, uno de los afectados. Este testigo también comentó que el comandante les anunció que no era necesario abandonar el aparato, «ya que esperaba que la deficiencia fuese subsanada en escasos minutos».»
    • Cuando dice «… por problemas en una rueda …» Mentira:  Lo que realmente ocurrió es que el Comandante de la aeronave avisó por megafonía que el tractor que había remolcado el avión había causado un problema en el tren delantero. Por lo que deberían haber dicho «… porque el tractor que los estaba remolcado había causado una avería en el tren delantero …». Una vez avisado el pasaje del problema en el tren delantero el avión es conducido de nuevo al finger, por lo que sí se había iniciado la maniobra de pushback. De nuevo en el finger el Comandante indica la posibilidad de no tener que abandonar la aeronave si la avería se subsana. Efectivamente y para no hacer incómoda la espera del pasaje dentro de la aeronave a los pocos minutos y viendo que la reparación de la avería se iba a demorar más de la cuenta el Comandante pide al pasaje que abandone el avión y espere en la terminal del aeropuerto de Alvedro. Todo este proceso fue llevado a cabo por toda la tripulación de JK6463 de una manera francamente profesional y sin ningún tipo de tensión ni incidente, al menos de la fila 15 hacia delante, aunque es fácil entender que un MD-83 también te das cuenta si pasa algo de la fila 15 hacia atrás. Una vez en la terminal, y como es lógico, todo el pasaje empezó a usar sus teléfonos para avisar del retraso del vuelo y que todo estaba perfectamente, sin ningún problema.
  • Párrafo 4
    • «Pero cinco minutos después el comunicado varió de forma rotunda y se le instaba a los pasajeros a que abandonasen la aeronave y que se dirigiesen a la terminal del aeropuerto coruñés. «Los nervios no se hicieron esperar», comentó otro de los viajeros de este vuelo. «Entre nosotros empezó a flotar los recuerdos del último y grave suceso ocurrido en Barajas», subrayó.»
    • Cuando dice » … el comunicado varió de forma rotunda y se le instaba a los pasajeros a que abandonasen la aeronave … «. Mentira: El comunicado fue profesional y sin ningún tipo de incidente. Se informó al pasaje del problema y de que era preciso esperar en la terminal. Por lo que deberían haber dicho «… el comunicado varió y fue preciso abandonar la aeronave y dirigirse a la terminal para evitar una incómoda espera al pasaje …».
    • Cuando dice «… los nervios no se hicieron esperar …» y «… Entre nosotros empezó a flotar los recuerdos del último y grave suceso ocurrido en Barajas …». Mentira: Ninguno de los pasajeros estaba nervioso ni alterado. Simplemente estaban «fastidiados» por el retraso ocasionado. Los recuerdos de un accidente de aviación relativamente reciente siempre aparecen cuando vas a volar. Por lo que deberían haber eliminado esa parte.
  • Párrafo 5
    • «La mayoría de los viajeros del vuelo JK 6463 querían conocer más en profundidad, que le explicasen más pormenorizadamente, en qué consistía la avería que le había anunciado el comandante del avión. «Pero no logramos obtener más datos que los facilitados cuando nos encontrábamos en el interior del avión», dijo Manuel Ángel.»
    • Cuando dice «… la mayoria de los viajeros querian conocer mas en profundidad  …». Exagerado, definitivamente no hubo ningún tipo de altercado, ni nerviosismo, ni follones, simplemente una pérdida de tiempo con la consiguiente pérdida de citas, compromisos, etc. Por lo que deberían haber usado más el sentido común y relatar lo que realmente sucedió.
  • Párrafo 9
    • «Una vez a bordo, observaron como debajo de la panza del avión «se encontraba una furgoneta blanca y pudimos ver varias botellas cilíndricas de gran tamaño, como si fuesen de oxígeno o de otro gas», comentó Germán. Se trataba de los equipos técnicos de la compañía Iberia, encargados de realizarle las labores de reparación a Spanair. Finalmente, el avión pudo despegar, después de que el piloto le anunciara a los pasajeros que la avería se había detectado en uno de los amortiguadores del tren de aterrizaje.»
    • Cuando dice «Una vez a bordo, observaron como debajo de la panza del avión «se encontraba una furgoneta blanca y pudimos ver varias botellas cilíndricas de gran tamaño, como si fuesen de oxígeno o de otro gas» …». Mentira: Como vas a observar a borde del avión una furgoneta blanca que está debajo de la cabina, imposible no es, pero si estás sentado en cualquier de los dos puestos, Comandante y Segundo, es prácticamente, por no decir imposible, ver una furgoneta que está justo debajo de la cabina ( <modo coña on>a lo mejor hay gente con visión panorámica o algo así <modo coña off>), a no ser que te incorpores sobre el panel de instrumentos… Me imagino lo complicado que puede ser ver cualquier cosa que esté delante de la cabina del avión desde la cabina del pasaje, esto sí que es imposible. Por lo que deberían haber dicho «… Mientras el pasaje desembarcaba pudieron observar a los técnicos de mantenimiento realizando las tareas necesarias para resolver la incidencia …»

Creo que la noticia publicada en La Voz de Galicia es chapucera e intenta cargar las tintas sobre Spanair ya que no se refleja la realidad ocurrida en Alvedro.

Toda la información fue correctamente transmitida por la tripulación al pasaje, desde el primer aviso de avería hasta la resolución de esta y la causa, que al final nada tuvo que ver el tractor de remolque sino una falta de presión en uno de los amortiguadores delanteros.

No sé parece que a la gente le gusta echar «mierda» sobre los demás, es increible como los medios de comunicación manipulan la realidad para causar… ¿miedo?, ¿rechazo?, ¿protesta? La verdad que hoy en día no vale la pena leer un solo diario/periódico tienes que leer al menos 3 y añadirle varios blogs de noticias, porque sino acaberemos totalmente manipulados por estos medios de comunicación que parece que lo único que le interesa es crear esa polémica para vender más y más… y eso que dicen que estamos en «tiempos de crisis».

Y para terminar os dejo algunas fotografías hechas desde el finger y la terminal.

Técnico de Mantenimiento
Técnico de Mantenimiento

El sunray visto desde la terminal
El sunray visto desde la terminal
Otra vista de la reparación
Otra vista de la reparación
Otra vista del morro del avión
Otra vista del morro del avión

Abierto el aeropuerto de Ciudad Real

Después de muchos problemillas, retrasos, burocracia, y todas  esas cosas que suelen pasar hoy en día, el pasado 20 de diciembre abrió oficialmente sus puertas y su pista el Aeropuerto Central de Ciudad Real.

El primer vuelo en llegar fue un DHC-8 de AirNostrum, desde BCN,  y al ratito, una media horita más o menos, llegó un Air Berlin desde Palma.

El aeropuerto está ubicado en Ciudad Real a unos 16 kilómetros de la ciudad y a unos 55 kilómetros de Madrid.

Aquí os dejo algunas cifras del aeropuerto.

El aeropuerto en cifras
Horas de trabajo: 3,5 millones
Trabajadores: 3.500 personas
Movimiento de tierras: 5.000.000 m³
Hormigones y morteros: 170.000 m³
Aglomerado: 390.000 Tm
Tuberías drenaje: 44.000 ml
Cunetas/Canaletas: 40.000 ml
Pozos y arquetas: 800 unidades
Canalizaciones: 120.000 metros
Cableado: 190.000 metros
Balizas: 1.900 unidades
Plantas de tratamiento
de aguas hidrocarburadas:
4
Planta de tratamiento
de aguas glicoladas:
1
Vallado Perimetral: 14.000 metros
Galería de servicio subterránea: 3.000 metros
Pintura: 25.000 m²
Iluminación plataformas: 120.000 Watios

Comprimir y descomprimir en Linux

Este es un problema dolor de cabeza que tengo todos los días.

Los comandos para descomprimir y comprimir en Linux son algo que siempre se me resisten y eso que los utilizo prácticamente todo los días, pero no se por qué pero no soy capaz de memorizarlos, así que para tenerlos como referencia los apunto aquí:

Ficheros tar
Empaquetar: tar -cvf archivo.tar /dir/a/comprimir/  Si le pasamos el parámetro W comprobaremos también la integridad del fichero
Desempaquetar: tar -xvf archivo.tar
Ver contenido tar -tf archivo.tar
Comprobar integridad una vez creado el fichero: tar tf archivo.tar

Ficheros gz
Comprimir: gzip -9 fichero
Descomprimir: gzip -d fichero.gz
Comprobar integridad una vez creado el fichero: gzip -t fichero.gz

Ficheros bz2
Comprimir: bzip fichero
Descomprimir: bzip2 -d fichero.bz2

Ficheros tar.gz
Comprimir: tar -czf archivo.tar.gz ficheros
Descomprimir: tar -xzvf archivo.tar.gz         Cómo extraer parte de un fichero tar.gz !
Ver contenido: tar -tzf archivo.tar.gz
Comprobar integridad una vez creado el fichero: gunzip -c archivo.tar.gz | tar tf –

Ficheros tar.bz2
Comprimir: tar -c ficheros | bzip2 > archivo.tar.bz2
Descomprimir: bzip2 -dc archivo.tar.bz2 | tar -xv
Ver contenido: bzip2 -dc archivo.tar.bz2 | tar -t
Comprobar integridad una vez creado el fichero: bzip2 -tvv archivo.tar.bz2
Ficheros zip

Comprimir: zip archivo.zip ficheros | zip -r archivo.zip ficheros si quieres que sea compatible con sistemas Windows
Descomprimir: unzip archivo.zip
Ver contenido: unzip -v archivo.zip
Comprobar integridad una vez creado el fichero: unzip -t archivo.zip

 

Ficheros lha
Comprimir: lha -a archivo.lha ficheros
Descomprimir: lha -x archivo.lha
Ver contenido: lha -v archivo.lha

Ficheros arj
Comprimir: arj a archivo.arj ficheros
Descomprimir: unarj archivo.arj
Descomprimir: arj -x archivo.arj
Ver contenido: arj -v archivo.arj

Ficheros zoo
Comprimir: zoo a archivo.zoo ficheros
Descomprimir: zoo -x archivo.zoo
Ver contenido: zoo -L archivo.zoo

Ficheros rar
Comprimir: rar -a archivo.rar ficheros
Descomprimir: rar -x archivo.rar
Ver contenido: rar -l archivo.rar
Comprobar integridad una vez creado el fichero: unrar t archivo.rar

Ojo, el formato gzip y bzip2 solo comprimen ficheros no directorios, para comprmir «de todo» usad tar o tar.gz.

Espero que le sea de utilidad a alguien a parte de a mi.

La Lotería

Pues sí otro año más y como siempre la lotería de navidad ha dejado caer sus milloncejos de € por España. ¿A quién le ha tocado esta vez?

  • 1º Premio: 32.365 vendido en Allariz, Alicante, Barcelona, Guipúzcoa
  • 2º Premio: 78.400 vendido en Madrid
  • 3º Premio: 80.076 vendido en Soria
  • 4º Premios: 79.294 y 49.730 vendido en Bilbao, Madrid
  • 5º Premios: 70.593, 36.199, 73.450, 29.127, 30.227, 58.616, 81.792, 56.430 vendidos entre otros en Barcelona, Madrid, Tenerife, Vigo…)

Felicidades a los agraciados!! 🙂

A mi como todos los años me toca lo de siempre, comprar para que me pueda tocar (o que me regalen, jejejeje).

Modifcar buscador por defecto en FF

El otro día el instalador de no recuerdo que programita me modificó el buscador por defecto del FireFox™ de Google™ a Yahoo!™.

No es que no me guste Yahoo!™ pero uno ya está acostumbrado a algunas cosas y prefiero Google™ como buscador por defecto.

Si te ha pasado lo mismo o simplemente quieres cambiar tu buscador por defecto en FireFox™ los pasos a seguir son muy simples:

  1. En la barra de direcciones escribe about:config
  2. Acepta el mensaje de advertencia
  3. busca la clave keyword.url
  4. Si quieres poner a Google™ como tu buscador por defecto modifica el valor que tiene por http://google.com/search?btnG=Google+Search&q=

Aquí te dejo otras opciones por si te interesan:

  • Google™ «Voy a tener Suerte»: http://www.google.com/search?btnI=I%27m+Feeling+Lucky&q=
  • Google™ España: http://google.es/search?btnG=Google+Search&q=
  • Yahoo!™: http://es.search.yahoo.com/search?www

Si queréis incluir otros buscadores u otras páginas simplemente tenéis que introducir la cadena de búsqueda en el valor del campo keyword.url y listo.

Nota: anda con cuidado con estas opciones pueden hacer que FireFox se vuelva inestable. Si esto ocurriese siempre podéis ejecutarlo en «modo seguro» e intentar recuperar la configuración.

12 palmadas por segundo

Curioseando por ahí me he encontrado este video de un tal Kent French que es capaz de dar 12 palmadas por segundo que viene a ser lo mismo que unas 720 palmadas por minuto.

Vamos que si de aplaudir se trata él solito se basta.

Spanair vendida

Acabo de leer en AvionRevue que SAS acaba de anunciar que ha llegado a un acuerdo inicial para la venta de Spanair a un grupo inversor catalán con el Consorcio de Turismo de Cataluña y Catalana de Iniciativas, esta ultima al frente para convertirse en el socio mayoritario de Spanair.

Según cuentan SAS se mantendrá como socio inversor e industrial para ayudar en el desarrollo de un plan estratégico y reforzar la posición de Spanair en el mercado español.