Humor SEO. La bombilla

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Me envía un amiguete esta imagen y como una imagen vale más que mil palabras creo que no hace falta añadir nada más.

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Chiste malo

Mamá,cuéntame un chiste…

No hijo,mejor ayúdame a limpiar, vale?

JAJAJAJAJA, ese estuvo genial!

Tu vida en cifras

Tu vida en cifras

Si quieres comprobar tu vida en cifras, no dejes de darte una vuelta por deberiamosconocernos un microsite creado por Estrella Galicia como parte de una de sus campañas de publicidad.

Simplemente tendremos que insertar nuestro nombre, sexo, fecha de nacimiento y lugar de residencia y el sistema nos generará una infografía con multitud de datos sobre nuestra vida, como por ejemplo los litros de lágrimas que has llorado, el número de espermatozoides que has creado ( si eres chico, jeje ) o cuantas veces has abierto la nevera, entre otros muchos. Continuar leyendo “Tu vida en cifras”

Las 21 reglas para ser buen piloto

  1. Volar no es peligroso. Estrellarse sí es peligroso.
  2. Siempre es mejor estar aquí abajo y desear estar ahí arriba que estar ahí arriba y desear estar aquí abajo.
  3. Hay pilotos tontos y hay pilotos viejos. Pero no hay ningún piloto tonto viejo.
  4. Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia. El truco consiste en llenar la de experiencia antes de vaciar la bolsa de la suerte.
  5. Si empujas la palanca de mando hacia adelante, las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente atrás: entonces las casas se hacen grandes otra vez.
  6. Todo despegue es opcional. Los aterrizajes son obligatorios. Por eso, intenta mantener siempre el mismo número de aterrizajes que de despegues.
  7. Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de ellas.
  8. Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado nunca contra el cielo.
  9. Las tres cosas menos útiles para un piloto son: la altitud por encima, la pista detrás y el segundo antes.
  10. El único momento que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo.
  11. La hélice es simplemente un ventilador enorme enfrente del avión que se utiliza para mantener fresco al piloto. Cuando se para, el piloto comienza a sudar.
  12. Nunca dejes que un avión te lleve a un sitio donde tu cerebro no lo haya decidido cinco minutos antes.
  13. Es siempre una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia adelante tanto como sea posible.
  14. Recuerda, la gravedad no es simplemente una buena idea, es la ley. Y no debe ser rechazada de forma caprichosa.
  15. La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso, menores probabilidades de supervivencia y viceversa.
    (The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival, small probability of survival and viceversa)
  16. Un buen aterrizaje es aquel del que puedes salir andando. Un aterrizaje “perfecto” es cuando el avión puede ser utilizado otra vez.
  17. Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente nadie conoce cuáles son.
  18. Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking.
  19. Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometer todos ellos tú mismo.
  20. El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente, la experiencia normalmente es resultado de malas decisiones.
  21. Mira a tu alrededor. Siempre hay algo que has olvidado.

Espacio aéreo saturado

Este vídeo muestra en acción el mapa de vuelos sobre el norte de Europa durante la ‘crisis del volcán Eyjafjällajokull. Resulta impresionante contrastar el vacío en los días de irrupción de la nube de ceniza y la vorágine posterior a la reapertura del espacio aéreo. Los primeros síntomas de recuperación corresponden al 18 de abril y la ‘explosión’, a partir del 20.

El vídeo ha sido montado por ITO World con datos de flightradar24.com sobre un mapa copyleft de OpenStreetMap y se ofrece bajo una licencia Creative Commons CC-by-SA.