Airbus con winglets

Al igual que Boeing, Airbus planea para el año 2012  sacar la familia de 320 con winglets, para el año 2013 le seguirán el 319 y el 321.

Esta novedad posiblitará el ahorro de aproximadamente un 3,5% de combustible en vuelos de más de 1500Nm.

Airbus 320 con winglets
Airbus 320 con winglets

La bestia de los cielos

Después de las contínuas noticias que fueron apareciendo tras las pruebas, vuelos iniciales y posteriores entregas del flamante buque insignia de Airbus, no hemos oído noticias nuevas de él.

Y esto denota la total normalidad de este coloso de los aires después de casi dos años de operaciones comerciales.

Los últimos datos disponibles en la página oficial de Airbus, nos dicen que son 18 unidades las entregadas de un total de 200 pedidas.

Acompaña esta entrada, uno de los últimos vídeos disponibles en la red del A380-800 con matrícula 9V-SKE de Singapore Airlines aterrizando en el aeropuerto internacional de Narita (RJAA).

Merece la pena ver a tamaño grande, estas otras fotos disponibles en este enlace para hacernos idea del tamaño de este avión.

Lukla Airport

Aeropuerto de Lukla

Impresionantes las imágenes mostradas en el video que  acompaña esta entrada. Son 10 minutos en los que  podemos ver aproximaciones, aterrizajes, despegues y  movimientos en plataforma del aeropuerto de Lukla.  Este  aeródromo es el destino al que llegan los intrépidos  escaladores que intentan sus ascensos al monte Everest.

Su pista de 500 m de longitud, 20 de ancho y 12º de inclinación es todo un desafío para los pilotos.

737 en problemas

Me han pasado este foto, por el facebook,  de un 737 de Germania despegando del aeropuerto de Düsseldorf y succionando con su motor derecho a más de 200 pájaros que se cruzaron en su camino.

Este tipo de incidentes pueden hacer que un avión se venga abajo en cuestión de segundos ya que el momento de despegue es, por no decir el más crítico en un vuelo, uno de los más críticos, ya que se necesita toda la fuerza de empuje de los motores.

El 737 de Germania cubría el trayecto desde Düsseldorf a Kosovo y volaban 80 personas más la tripulación.

“Fue como una escena de la película de Hitchcock Los Pájaros, en un momento el cielo estaba despejado y al segundo estaba lleno de pájaros”, según comentan algunos testigos.

Una vez que el avión consiguió despegar estuvo más de 45 minutos realizando esperas para consumir el combustible necesario para realizar un aterrizaje de emergencia con los márgenes de seguridad necesarios.

En este caso no hubo que lamentar ningún daño personal ya que la labor de los pilots fue excelente.

Aquí os dejo unas fotos del incidente.

El 787 sale a rodar

Aunque aun quedan muchos meses antes de que el Boeing 787 realice su primer vuelo, ya ha realizado sus primeros pinitos rodando por el campo de vuelo de Paine.

Parece ser que se estuvieron probando los giros y el sistema de frenado, y según el video, también, las reversas y los aerofrenos y flaps.

Aquí os dejo algunas fotos y el video.

DeHavilland DHC-6 Twin Otter

El DHC-6 Twin Otter es un avión utilitario desarrollado por la canadiense  DeHavilland allá por el año 1963. La posibilidad de modificar su tren de aterrizaje triciclo por flotadores y sus habilidades STOL le hacen un avión muy versátil, tanto para carga, pasajeros o avión ambulancia.

Especificaciones Técnicas (serie 300)

  • Tripulación: mínimo uno, común dos. (es obligatorio dos cuando los pasajeros son 19 o más)
  • Capacidad: 19 o 20 pasajeros
  • Longitud: 15,77 m
  • Envergadura: 19,8 m
  • Alto: 5,9 m
  • Área: 39 m²
  • Peso vacío: de 3.363 kg a 3.628 kg
  • Peso máximo despegue: 5.670 kg
  • Motor: Pratt & Whitney PT6A-27
  • Tipo de prop: turboprop
  • Nº de props: 2
  • Potencia: 620 hp (460 kW – 680 hp 507 kW
  • Vel. max: 338 km/h
  • Rango: 1.705 km
  • Techo de servicio: 8.140 m
  • Ascenso: 8,1 m/s

Variantes

DHC-6 Series 100
Transporte STOL bimotor utilitario, motorizado con 2 motores turboprop 432-kW (579-shp) Pratt & Whitney Canada PT6A20.
DHC-6 Series 200
Versión mejorada.
DHC-6 Series 300
Transporte STOL bimotor utilitario, motorizado con 2 motores 620-shp (462-kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turboprop.
DHC-6 Series 300M
Avión militar de transporte militar multipropósito.
DHC-6 Series 300M (COIN)
Version de Contra-insurgencia.
DHC-6 Seriers 300MR
Versión de rconocimiento marítimo.
DHC-6 Series 300S
6 aviones con 11 asientos, aletas en las alas y un sistema de freno antideslizamiento mejorado.
DHC-6 Series 400
Version civil propuesta, no construida.
CC-138
Transporte STOL bimotor utilitario, avión de búsqueda y rescate para las Fuerzas Armadas canadienses.
UV-18A
Transporte STOL bimotor utilitario para el Ejército de los Estados Unidos Guardia Nacional de Alaska. 6 construidas. Ha sido reemplazado por el C-23 Sherpa en los militares norteamericanos.
UV-18B
Avión de entrenamiento de paracaidismo para la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.El 98th Flying Training Squadron de la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos mantiene tres UV-18s en su inventario como avión de paracidismo de caída libre, y por el Equipo de Paracaidismo de la Academia, los Wings of Blue, para la ronda anual de operaciones de paracaidismo

Fotografías ( de airliners.net )