Aviones hundidos en Gran Canaria

Aviones hundidos en Gran Canaria

En los fondos marinos de Gran Canaria hay varios aviones hundidos que un grupo de buceadores han ido “descubriendo” poco a poco. Aunque los aviones se encuentran a profundidas solo aptas para buceadores expertos Israel y Dirk han sabido captar con sus cámaras el aspecto de estos cuatro aviones.

Los cuatro aviones que encontraron Israel y Dirk son un Fiat Chirri, un  C47 (versión militar del famoso DC-3) , un T-6 y una avioneta civil.

Según relatan el C47 está perfectamente conservado a excepción del morro que sí está dañado. En 1973 tuve que realizar un amerizaje de emergencia frente a la costa de Arguineguín después de salir de la base aérea de Gando y se hundió después de unos minutos, ahora descansa a 65 metros de profundidad.

Como se aprecia en las fotografías el Fiat CR32 “Chirri” está bastante deteriorado, este avión se utilizo en misiones de defensa durante la segunda guerra mundial, realizando multitud de misiones de interceptación de otros aviones y buques.

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El T-6 se hundió tras chocar en enero de 1976 con otro T-6 que volaba en formación cerca de Puerto Rico, por suerte el piloto pudo saltar en paracaídas y salvarse. El T-6 se encuentra a unos 64 metros de profundidad y conserva, aún después del paso del tiempo, toda su estructura, como anécdota, se aprecian perfectamente las ametralladoras  en sus alas.

 

Fuente: pellagofio.es

Modelismo en estado puro

P-51D Mustang

Modelismo en estado puro

Os dejo unas fotografías de un P-51D Mustang y un F-4U Corsair construidos por Young C. Park, un dentista jubilado de Honolulu.

Young C. Park empleó miles de horas en la construcción de estos dos modelos creando fielmente todos los detalles, como se puede observar en las fotografías. Lo más increible es que todas las piezas están hechas de aluminio.

Cada uno de estos dos modelos son réplicas fieles de los originales a escala 1:16 con todas sus piezas y tanto el tren retráctil como las superficies de control son completamente funcionales.

Visto en AviationHumor

 

Aeromodelismo Grumman S-2 Tracker

Grumman S-2 Tracker

Aeromodelismo Grumman S-2 Tracker

Grumman S-2 TrackerNuestro nuevo entrada sobre aviones radio control a escala gigante, giant scale, es para el Grumman S-2 Tracker, el primer avión para guerra antisubmarina que combinó sensores de detección y armamento.  El Grumman S-2 Tracker ha servidor en muchos países y aún se mantienen operativas algunas unidades en Venezuela y Brasil.

Se construyeron las siguientes variantes del Grumman S-2

  • S-2A – Avión ASW. Primer modelo en producción
  • TS-2A – Versión de entrenamiento
  • US-2A – Conversión de S-2A en transporte.
  • S-2B – Modificado para transportar el equipo acústico pasivo de largo alcance AQA-3 Jezebel
  • US-2B – Conversión del S-2B en transporte.
  • S-2C – Versión con una bahía de armas agrandada y una mayor envergadura.
  • RS-2C – Versión de reconocimiento fotográfico.
  • US-2C – Conversión del S-2C en transporte.
  • S-2D – Versión alargada.
  • S-2E – Versión modernizada
  • S-2F – Versión modernizada
  • CS2F-1 – Aviones ASW producidos en Canadá, 42 ejemplares construidos.
  • CS2F-2 – Versión mejorada del CS2F-1 equipado con equipos de navegación táctica de Litton Industries, 57 ejemplares construidos.
  • CS2F-3 – Denominación de los 43 CS2F-2 mejorados con equipos electrónicos adicionales.
  • CP-121 – Designación de todos los Tracker (CS2F-1,-2,-3) canadienses a partir de 1968.
  • S-2G – Última versión producida
  • S-2UP
  • S-2T Turbo Tracker – Tracker modernizados con turbopropulsores.
  • S-2AT – Versión de bombero aéreo.
  • S-2ET
  • Marsh S-2 Turbo Tracker
  • Conair Firecat or Turbo Firecat – Versión monoplaza de bombero aéreo.

Características generales

  • Tripulación: 4 (dos pilotos y dos operadores de sistemas)
  • Longitud: 13,26 m
  • Envergadura: 22,12 m
  • Altura: 5,33 m
  • Superficie alar: 45,06 m²
  • Peso vacío: 8.310 kg
  • Peso cargado: 10.630 kg
  • Planta motriz: 2× Radial Wright R-1820-82WA.
    • Potencia: 1.525 HP cada uno.

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): 450 km/h
  • Velocidad crucero (Vc): 240 km/h
  • Alcance: 2.170 km
  • Techo de servicio: 6.700 m
  • Carga alar: 0,22 kg/m²

Armamento

  • Puntos de anclaje: 6 pilones subalares para cohetes o cargas de profundidad para cargar una combinación de:
    • Otros: 2 x torpedos guiados (Mk. 41, Mk. 43, o Mk. 34), cargas de profundidad (Mk. 54), o minas en la bahía de armas
El vídeo del Grumman S-2 Tracker de aeromodelismo es de TinkerManRC y el avión es propiedad de Opie
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Supermarine Spitfire Aviones míticos

Supermarine Spitfire Mk IX

Supermarine Spitfire

El Supermarine Spitfire fue un caza británico de la Segunda Guerra Mundial utilizado tanto por la Roya Air Force como por las fuerzas aliadas.

Fue fabricado por la filial de Vickers-Armstrong, Supermarine, y diseñado por R.J. Mitchell basándose en el Tipo 224.

El Spitfire es un monoplano de ala baja cantilever y de construcción metálica, con alas en gaviota invertida y montaba un motor lineal en V Rolls-Royce Goshawk II de 600 caballos. Cuando el Ministerio del Aire británico analizó el modelo lo rechazó, posteriormente Mitchell consiguió una nueva autorización para diseñar un nuevo caza que no tuviera que estar supeditado a los requerimientos gubernamentales y diseño el Tipo 300 que continuó perfeccionando hasta su muerte en 1937.

El ala elíptica del nuevo prototipo tenía una sección transversal pequeña lo que le permitía volar más rápido que los otros modelos de la época, entrando en servicio durante toda la II Guerra Mundial.

Mitchell no estaba satisfecho del diseño por lo que continúo el diseño en privado con el mecenazgo del propietario de Supermarine, el nuevo diseño denominado Tipo 300 era mucho más pequeño, poseía el tren de aterrizaje retráctil, cabina cerrada, sistema de respiración de oxígeno y el nuevo motor Rolls Royce PV-12 de casi 900 caballos de potencia que sería utilizado en las variantes Mk I a Mk IX hasta la aparición del Rolls Royce Griffon.

El nuevo diseño tenía ocho ametralladoras en cada ala, Mitchell diseñó el ala de planta elíptica para poder acomodar las armas en la parte exterior para que al disparar las balas salieran por fuera del disco de la hélice.

El 5 de marzo de 1936 el prototipo K5054 realizó su primer vuelo en el aeródromo de Eastleigh, las pruebas continuaron hasta mayo del 36. En Junio de 1936 el Ministerio del Aire Británico realizó el primer pedido de 310 aviones.

Se fabricaron 23000 unidades de todas las variantes, incluyendo los modelos de entrenamiento.

El Spitfire dependiendo del tipo de ala, montaban diferente armamento,

  • Ocho ametralladoras
  • Cuatro ametralladoras y dos cañones de 20 mm
  • Podía montar cuatro cañones de 20 mm o dos cañones de 20 mm y 4 ametralladoras ligeras. Esta configuración se convirtió en el modelo más común por su versatilidad.
  • Dos cañones de 20 mm y dos ametralladores pesadas de 12,5mm

Variantes del Spitfire

  • Variantes con motores Rolls Royce
    • Rolls Royce Merlin I
      • Cazas
        • Spitfire Mk I iniciales
        • Spitfire Mk I intermedios
        • Spitfire Mk I finales
      • Reconocimiento
        • Spitfire Mk.I Tipo A
        • Spitfire Tipo B
        • Spitfire Tipo C o Spitfire PR.Mk.III
        • Spitfire Tipo D o Spitfire PR.Mk.IV
        • Spitfire Tipo E o Spitfire PR.Mk.V
        • Spitfire Tipo F o Spitfire PR.Mk.VI
        • Spitfire Tipo G o Spitfire PR.Mk.VII
    • Rolls Royce Merlin XII
      • Spitfire Mk.II
      • Spitfire Mk.II Long Range
      • Spitfire Mk.IIc
    • Rolls Royce Merlin 45
      • Cazas
        • Spitfire Mk.VSpitfire Mk.VI
      • Cazas embarcados
        • Seafire IC
        • Seafire IICSeafire III
      • Reconocimiento
        • Spitfire Mk.XIII: Spitfire Mk.V modificado para reconocimiento. Merlin 32.
  • Rolls Royce Merlin 61
    • Cazas
      • Spitfire Mk.IX
      • Spitfire Mk.VIII
      • Spitfire Mk.VII
      • Spitfire Mk.XVI
    • Reconocimiento
      • Spitfire PR.IX
      • Spitfire PR.X
      • Spitfire PR.XI
  • Variantes con motoresGriffon
    • Cazas
      • Spitfire IV, XX, XII
      • Spitfire XIV
      • Spitfire XVIII
      • Spitfire F.21
      • Spitfire F.22
    • Cazas embarcados
      • Seafire XV
      • Seafire XVII
      • Seafire 45
      • Seafire 46
      • Seafire 47
    • Reconocimiento
      • Spitfire FR.Mk.XIVe
      • Spitfire FR.Mk.XVIIIe
      • Spitfire PR.XIX

Especificaciones

  • Tripulación: 1 piloto
  • Longitud: 9,1 m (29,9 ft)
  • Envergadura: 11,2 m (36,8 ft)
  • Altura: 3,9 m (12,7 ft)
  • Superficie alar: 22,5 m2 (242 ft2)
  • Perfil alar: NACA 2209.4 (punta)
  • Peso vacío: 2.309 kg (5.089 lb)
  • Peso cargado: 3.000 kg (6.612 lb)
  • Peso máximo al despegue: 3.071 kg (6.768,5 lb)
  • Planta motriz: 1× Motor V12 sobrealimentado Rolls-Royce Merlin 45.
  • Potencia: 1.096 kW (1.470 HP; 1.490 CV) a 2.820 m

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): 605 km/h (376 MPH; 327 kt)
  • Radio de acción: 760 km (410 nmi; 472 mi)
  • Alcance en ferry: 1.840 km (994 nmi; 1.143 mi)
  • Techo de servicio: 11.300 m (37.073 ft)
  • Régimen de ascenso: 13,5 m/s (2.657 ft/min)
  • Carga alar: 119,91 kg/m²
  • Potencia/peso: 0,36 kW/kg

Armamento

  • Ametralladoras: 4× Browning M1919 de 7,7 mm, con 350 proyectiles cada una.
  • Cañones: 2× Hispano Mk II de 20 mm, con 60 proyectiles cada uno.
  • Bombas: 2× Bombas de 113 kg (250 lb).