Vuelo de hoy, 24-11-2014 Tomas con viento cruzado

Vuelo tomas y despegues viento cruzado

Vuelo de hoy, 24-11-2014 Tomas con viento cruzado

El vuelo de hoy ha sido fantástico, he practicado los aterrizajes con viento cruzado, una nueva sensación la de tomar con el plano del viento bajo y tocar primero con la rueda del viento  y corrigiendo con el morro. Fantástico!

Sólo pude hacer 6 tomas y despegues por tráfico, aunque no hubo mucho sí que tuvimos unas 5/6 salidas y otras tantas llegadas que nos hiceron “perder” unos cuantos minutos.

El aterrizaje con viento cruzado se produce cuando la componente de viento predominante no es perpendicular a la pista y es necesario tener buenos conocimientos tanto de la maniobra como de la aeronave que se está volando para evitar problemas en este tipo de aterrizajes.

Existen diversas formas de realizar la maniobra de aterrizaje con viento cruzado, el De-Crab, el Crab y el Sideslip.

El De-Crab consiste en mantener la alas niveladas y el avión centrado en el eje de la pista con el morro apuntando al viento, de esta manera parece que el avión vuela escorado. Antes de realizar la toma, y llevando las alas niveladas en todo momento, se corrige la dirección con el timón para posicionar el avión completamente alineado con el eje de la pista y se compensa los posibles alabeos.
La técnica de Crab se realiza exactamente igual que la técnica del De-Crab con la salvedad que la toma se realiza con el avión en posición escorada, con el morro apuntando al viento y es en el momento de la toma, con el tren principal sobre la pista, cuando se corrige la posción de morro y se alinea con el eje de la pista.
La técnica del Sideslip, la que he practicado en este ejercicio, consiste en llevar el avión con el morro apuntando al viento manteniendo las alas niveladas y justo antes de realizar la toma bajar el plano del viento corrigiendo con el timón de dirección para no perder el eje de la pista y tocar primero con la rueda del tren principal del plano que estamos bajando.

Este es el vídeo editado del vuelo de práctica de aterrizajes con viento cruzado.

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Conversaciones ATC

ATC - Air Traffic Controller

Conversaciones ATC

ATC Air Traffic ControllerOs dejo unas conversaciones ( partes de conversaciones ) que me han enviado por correo electrónico entre pilotos y controladores que no tienen desperdicio.

Están en inglés, pero creo que se entiende perfectamente.

CTR: TWA2341, for noise reduction turn right 45 degrees
TWA2341:
Center, we are at 35000feet. How much noise can we make up here?
CTR: Sir, have you ever heard the noise a 747 makes when it hits a 727?


Durante una larga espera en la secuencia de despegue…
AVO: I’m f_c_i_g bored!
GND: Last aircraft transmitting, identify yourself inmediately!
AVO:I said I was f_c_i_g bored, not f_c_i_g stupid!


APP: United 329 heavy, your traffic is a Fokker, one o’clock, three miles, eastbound.
UNITED329: Approach, I0ve always wanted to say this… I’ve got the little Fokker in sight!


Avión que aterriza un poco largo….
TWR: American 751, make a hard turn at the end of the runway, if you are able. If your are not able, take the Guadalupe exit off highway 101, make a right turn at the lights and return to the airport


Vuelo de Lufthanse esperando autorización para la puesta en marcha en Munich
GERMAN AVO: Ground, what is our start clearance time? (said in german)
GND: If you want an answer you must speak in english (said in english)
GERMAN AVO:I am a German, flying in German airplane, in Germany. Why must I speak in english?
UNKNOWN AVO: Because you lost the bloody war!


TWR: Eastern 702, cleared for takeoff, contact departura on frequency 124.7
EASTERN702: Tower, Eastern 702 switching to Departure. By the way, after we lifted off we saw some kind of dead animal on the far end of the runway
TWR: Continental 635, cleared for take off behind Eastern 702, contact Departure on frequency 124.7. Did you copy that report from Eastern 702?
CONTINENTAL635: Continental635, cleared for take off, roger; and yes, we copied Eastern… we’ve already notified our caterers


El controlador en el aeropuerto de Frankfurt piensa que todo el mundo debe saber como hacer taxi y el lugar de parking sin ayuda… en este caso un 747 de British
SPEEDBIRD206: Frankfurt, Speedbird206 clear of active runway
GND: Speedbird206 taxi to gate A17
El 747 entra en la calle de rodadura y se para
GND: Speedbird, ¿no sabes a dónde va?
SPEEDBIRD206: Stand by Ground, I’m looking up our gate location now
GND: Speedbird206, have you not been to Frankfurt before?
SPEEDBIRD206: Yes, twice in 1944, but it was dark and I did not land


 

Si encuentro o me envían más conversaciones las añadiré a este post y si tienes alguna no dudes en dejarla en los comentarios para añadirla!

ADS-B operativo

DVB-T + DAB + FM TunerDespués de esperar unos días ya ha llegado el receptor para ADS-B. Gracias a este receptor podremos ver en tiempo real el tráfico que sobrevuele Gran Canaria.

Las características del pincho USB son las siguientes,

  • USB 2.0
  • Entrada: Conector 75 Ohm IEC(Din)
  • Salida: Conector macho tipo usrb
  • Frecuencia: DVBT:48.25 ~863.25 MHZ
  • Radio FM: 87.5~108 MHZ
  • Radio DAB: L-Band-1452960~1490624 KHZ
  • VHF: 174928~ 239200 KHZ
  • Sistema de TV: Full DVB-T
  • Ancho de banda: 6/7/8 MHZ auto selección para DVB-T
  • Fuente de energía: USB
  • Consumo: ≤1.5W

En este momento no tenemos hecha la instalación de la antena en la azotea de la casa y para probar si el “aparatito” funcionaba bien fuimos a la zona de aproximación final de la 03 de Gando y aún sin antena pudimos “snifar” varios tráficos.

Después de leer por internet sobre las mejor opción en cuanto a la antena vamos a intentar fabricar o conseguir una antena-J que parece ser que con la que se consigue mayor rango.

Emergencia en Barajas

Aeropuerto de Madrid Barajas LEMD - MAD

Emergencia en Barajas

Aeropuerto de Madrid Barajas LEMD - MADParece que se ha producido una emergencia hace unos minutos en el Aeropuerto de Barajas, un turbohélice ha sufrido un fallo de motor en el despegue y ha aterrizado de emergencia por la 36L.

Os dejo los tweets,

 

 

 

 

Parece ser que era el vuelo AEA7306 de Air Europa, operado por Swiftair, con destino a Vigo  con un ATR-72

Rectificación post sobre Iberia y Vueling

En principio pedir disculpas tanto a Vueling, a Iberia, al Aeropuerto de Alvedro y a todos los que habéis leído mi post y/o mis tweets por el post anterior y los tweets de esta tarde en referencia a una maniobra de circling de un EasyJet y la salida de un Iberia.

Después de hablar telefónicamente por tercera vez para que me explicasen de nuevo lo sucedido esta tarde os comento tanto la narración que me cuenta como mis impresiones después de haber analizado todos los datos como debería haberlo hecho desde un principio.

La historia comienza con la visión de un avión, marca negra, sin determinar aún, en larga final de la 03 de Alvedro esta tarde, desde la carretera que discurre paralela a la pista, 03-21.

A la altura de la marca roja el coche se desvía hacia la marca azul, teniendo al EasyJet ( marcas verdes ) en corta final para la 22, segundos después, el EasyJet inicia la maniobra de circling ( en los próximos días publicaré una entrada explicando con detalle esta maniobra ).

El Iberia ( marcas moradas ) está autorizado a despegar con el tráfico a la vista realizando la maniobra de circling, el tiempo que transcurre entre que el EasyJet pasa por encima del coche e inicia la maniobra de circling y el Iberia despega parece ser de unos 20 segundos aproximadamente, también me comentan que el Iberia en salida realiza un pequeño giro a izquierda, cuando la salida estándar indica mantener rumbo de pista y librando 800 pies virar derecha para seguir con la salida estándar.

El viraje a la izquierda del EasyJet parece ser que fue un poco brusco, otro punto que me hizo pensar en una maniobra evasiva.

Una vez analizados todos los datos con más detenimiento y calma, efectivamente, creo que fue una maniobra de aproximación correcta y la salida del Iberia con ese pequeño viraje a izquierda entiendo que pudo ser debido al viento que soplaba en aquel momento, a lo mejor hasta había cizalladura.

Aunque no es una explicación demasiado detallada creo que se entiende perfectamente que la maniobra tanto del EasyJet como del Iberia y del controlador que estaba de servicio fue correcta. A lo mejor la salida del Iberia un poco justa, pero correcta.

Espero que haya quedado aclarado este asunto y que no vaya más allá de una simple equivocación al interpretar una conversación telefónica.

 

Esquema circling Alvedro EasyJete Iberia
Esquema maniobra circling EasyJet y salida del Iberia

 

 

 

Emergencias Ryanair

Logo Ryanair

Emergencias RyanAir

Os dejo este “vídeo” donde se escucha la conversación de las emergencias declaradas por Ryanair y que tuvieron que ser desviados a Valencia para realizar aterrizajes de emergencia.

Los vuelos que declararon emergencia fueron el FR2054 del 26 de julio de 2012 que cubría la ruta Palma de Mallorca (PMI/LEPA) Madrid Barajas (MAD/LEMD), un rato después el FR5998 ( RYR9VR ) que cubría la ruta Londres – Madrid Barajas (MAD/LEMD).

La grabación no tiene desperdicio.

[youtube_sc url=”http://youtu.be/zlVKnNueQmM” title=”Emergencias%20RyanAir” theme=”light”]

El vídeo es de fly17angel

Colisión en Barajas de dos aviones de IBEria

IBEria

IBEria

Me entero por el timeline de Twitter y gracias a @sonnendec que el pasado viernes, 06-07-2012 dos aviones de Iberia estuvieron a punto de colisionar en el aire a eso de las tres de la tarde.

Parece ser que los dos aviones estaban realizando esperas por la congestión que sufría Barajas, los dos aviones a la misma altitud, uno virando por la derecha y otro por la izquierda estuvieron a punto de colisionar.

Según los controladores la colisión no se produjo gracias a la virgen y a “San TCAS”. El TCAS es el instrumento que muestra en pantalla la separación tanto vertical como horizontal con los aviones que están más próximos y en caso de estar demasiado cerca avisa acústicamente de la proximidad y si es necesario una maniobra de evasión.

Esta visto que volar a/desde Barajas se está convirtiendo en una auténtica aventura llena de riesgos.

Afectados cierre Spanair

Spanair

Actualización afectados cierre Spanair 21-02-2012

Creo este post para que todos los que estamos afectados por el cese de operaciones de Spanair ( afectados cierre Spanair ) podamos contar nuestro problema y si conseguimos algún tipo de solución ya sea por parte de la compañía, de las agencias de viajes, de los bancos, etcétera, formulario reclamación spanair…

Los pasos que debemos seguir para realizar las reclamaciones tenemos que seguir estos pasos, según informa Spanair en su teléfono 900 13 14 15, si compramos el billete,

  • Con tarjeta de crédito. Contactar con nuestro banco para reclamar la devolución del importe.
  • En Agencia de Viajes, contactar con la agencia
  • Con seguro de anulación, contactar con la aseguradora para confirmar la cobertura del seguro y, en su caso, solicitar la devolución del importe.
  • Operado por otra compañía, el mejor de los casos ya que el vuelo se mantiene sin que la situación de Spanair le afecte, confirmar el vuelo con la compañía con la que se va a volar.

Spanair ha llegado a un acuerdo con Iberia, Air Nostrum y AirEuropa para que los viajeros que tenían previsto viajar en los próximos días se beneficien de unas tarifas especiales en los billetes. Las tarifas son las siguientes:

  • Destino nacional e Islas Baleares: 60€
  • Destino Islas Canarias: 90€
  • Destino internacional: 100€

Las reclamaciones para el reembolso de los billetes se pueden realizar en,

  • Oficinas de venta de Spanair
  • Oficinas de AENA
  • Oficina de turismo de los aeropuertos
  • Agencia catalana de consumo

Spanair

Mi caso

Yo tenía billetes comprados para volar en clase Bussines un LPA-MAD-LCG ( Las Palmas-Madrid-La Coruña ) y LCG-MAD-LPA ( La Coruña-Madrid-Las Palmas ), la ida el 5 de marzo y la vuelta el 10 de marzo.

Hoy, sábado 28-01-2012, he ido a la agencia de viajes ( Viajes El Corte Inglés ) y no han podido darme, por ahora, ninguna explicación ni solución. Según me dijeron están esperando a que el Ministerio de Fomento finalice el protocolo de actuación, o sea, hasta el lunes no sabré nada de nada. Por ahora he realizado una reserva en Iberia para volar los mismos días. Mañana actualizaré el post con lo que me digan en la agencia de viajes.

Dejad vuestro caso en los comentarios e iremos poco a poco informándonos de como se van desarrollando los acontecimientos. Gracias!!

 

Actualización 30-01-2012 18:00

Hoy me han llamado de la agencia de viajes, Viajes El Corte Inglés, simplemente para decirme que aún no se sabe nada. IATA aún no ha decidido y Spanair sigue informando en los mismos términos. Así que toca esperar un poco más, al menos en mi caso.

 Actualización 01-02-2012 21:40

Os dejo las cantidades que debería abonar Spanair en concepto de indemnización dependiendo del trayecto que tuviéramos contratado.

  • 250€ para vuelos de hasta 1500 kilómetros
  • 400€ para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1500 kilómetros y para todos los demás vuelos de entre 1500 y 3500 kilómetros
  • 600€ para el resto de vuelos

La compensación se efectuará en metálico, transferencia bancaria electrónica, transferencia bancaria, cheque o, previo acuerdo firmado por el/los pasajero/s en bonos de viaje u otros servicios ( esta última opción me da a mi que no… ).

De todas formas acabo de leer un artículo que me ha bajado el ánimo ya que dice que al ser la deuda de Spanair de alrededor de 400 millones de euros y no tener activos para liquidar la ley establece este orden para recuperar los importes que la compañía les debe,

  1. Entidades que tengas hipotecas o créditos con Spanair
  2. Los empleados
  3. Administración pública ( Hacienda, Seguridad Social )
  4. Nosotros, los clientes

Al final de la lista, los clientes, como no podía ser de otra forma….

Aquí podéis descargar un modelo de hoja de reclamación, formulario reclamación spanair, por cancelación de vuelo que he encontrado en la web de la Federación Andaluza de Consumidores y Amas de Casa, también tienen otros modelos para descargar en esta dirección.

También podéis descargaros los Derechos de los Pasajeros en formato PDF.

Actualización 02-02-2012 21:30

Hoy he llamado a nuestra agencia de viajes, Viajes El Corte Inglés, y me han dado la buena noticia de que ellos se hacían cargo del coste de los billetes de Spanair y que solo tendría que abonar la diferencia con los nuevos billetes que compramos de IBE, en nuestro caso aún nos sale a cuenta, creo que 23€ que nos tienen que reembolsar a mayores.

También hemos ido a hacer la reclamación al aeropuerto en el mostrador de AENA. Todo bien y como nos dijeron, tomárselo con calma, con mucha calma.

Actualización 07-02-2012 22:05

Hoy he ido a la agencia de viajes, Viajes El Corte Inglés, para que me explicasen en que situación estaban mis billetes de Spanair  y como iban a hacerme el reembolso de las cantidades que había pagado.

Reconozco que he tenido suerte, me reembolsaron la totalidad de los billetes que compré a Spanair como me habían dicho el día 02-02-2012.

Pero si tengo que deciros que solo a una serie de clientes nos están devolviendo el dinero, los que teníamos viajes combinados (vuelo+hotel, vuelo+crucero) y que hubiéramos pagado el viaje con la tarjeta de El Corte Inglés al resto de clientes no le reembolsan el dinero y tienen que hacer las reclamaciones en AENA, AESA, Fomento… etcétera.

Actualización 09-02-2012

Según leo el papel que nos hacen firmar para recuperar nuestro dinero no es óbice para realizar las reclamaciones por daños y perjuicios que creamos oportunas!

Este es el texto que me han enviado:

“Después leer el documento y de ponernos en contacto con la asesoría jurídica de bbva, nos manifiestan que es un documento standar que se utiliza en todas las reclamaciones por servicios no prestados a los únicos efectos de no poder reclamar la devolución del pago por otras vías o sustituir el billete por otro billete, pero que en ningún caso supone renuncia a reclamar los perjuicios causados por la compañía. Entendemos que PODEIS FIRMAR ESTE DOCUMENTO Y QUE DEBEIS APRESURAOS A HACER LA RECLAMACIÓN.”

Afectados cierre Spanair

Actualización 14-02-2012

Os dejo una captura de pantalla, hacer click para verlo más grande,  del comunicado que aparece en la web de Spanair desde el día 10 de febrero, donde comunican que se habilitará en los próximos días un formulario en la web de Spanair donde se podrán registrar los afectados por el cierre de Spanair  “a los efectos de proceder a comunicar el crédito a la Administración Concursal, y que éste, si procede, pueda ser reconocido en el concurso.

Comunicado Spanair 10 de febrero de 2012 afectados cierre Spanair

Actualización 18-02-2012

De piedra me acabo de quedar al lerr un tweet del Aeropuerto de Santiago, @infoSCQ, en el que dice que por orden judicial las agencias de viajes están obligadas a no devolver el dinero de los billetes comprados hasta el 30 de enero de 2012 e ingresarlo en cuentas bancarias bajo administración judicial.

En mi caso, y con el dinero ya devuelto por mi agencia de viajes no pienso darle ni 1 céntimo y el lunes a la agencia de viajes a ver que demonios pasa con esto.

Según leo, las agencias de viajes representadas por ACAV piden tanto a Spanair como a la administración concursal que reconsideren la opción de reembolsar los billetes pagados y que ya han sido utilizados. Según fuentes del sector el importe de estos billetes puede superar los ocho millones de euros que irían a parar al proceso concursal para pagar a los acreedores de la compañía.

El juzgado recuerda que los usuarios debemos reclamar la deuda a Spanair al igual que el resto de acreedores. Según tengo entendido un concurso de acreedores lo que busca es dar todos los acreedores el mismo trato por lo que solo recuperarán el dinero de las reservas en función de los activos que tuviera Spanair, vamos, que los usuarios no vamos a ver un duro.

Esperemos que el gobierno tome cartas en el asunto, porque si no, creo que este tema se la va a ir de las manos.

Intentaré buscar más información para actualizar el post.

La verdad que “Spain is different”.

Actualización 21-02-2012

Hoy me ha llegado una carta de AENA diciéndome que sintiéndolo mucho la reclamación no era de su competencia y que trasladan mi reclamación directamente a Spanair. Lo esperado, la verdad. Aquí os dejo la carta.

Reclamación Spanair AENA

Spanair último plan de vuelo

Spanair. Último plan de vuelo

Aquí dejo una imagen del, creo, último plan de vuelo de Spanair. El de EC-HQZ que vuela de LPA a BCN.

Salió a las 00:30LT con llegada prevista a BCN a las 04:31LT

Spanair. Último plan de vuelo
Spanair. Último plan de vuelo

La fotografía es de Adrián García (@padilla_adrian)