Aeromodelismo Acrobacia: Tonel

Tonel

Otra figura que es relativamente sencilla de realizar con nuestros aviones es el tonel, roll. Esta figura consiste en que el avión en vuelo recto y nivelado gire sobre su propio eje horizontal.

Aeromodelismo acrobacia: Tonel RollPara realizar esta maniobra es necesario que el avión vuele recto y nivelado en contra del viento ( viento en cara ) y con suficiente potencia para no entrar en pérdida, debes aplicar alerón, izquierdo o derecho, a tope, y cuando el avión esté en posición invertido deberás aplicar un poco de elevador para que levante el morro y salga del tonel recto y nivelado, una vez esté saliendo del vuelo invertido vas soltando el stick del alerón.

Si no aplicas elevador el morro caerá y si no eres rápido o no estás muy alto esta maniobra puede acabar con un buen aporrizaje de morro.  La cantidad de elevador que debes aplicar depende de cada avión, por ejemplo, un entrenador necesitará aplicar bastante elevador para poder levantar el morro, mientras que un avión acrobático con un simple toque lo levantará sin problemas.

Puedes practicar los primeros toneles levantando un poco el morro justo antes de meter alerón, de esta forma el morro no caerá tanto y tendrás más margen en caso de error.

Aeromodelismo acrobacia: Tonel/Roll continuo

Una vez que tengas dominada esta acrobacia puedes intentar hacer toneles seguidos, al hacer más de un tonel seguido el avión los realizará más lentamente ya que está maniobra genera mucha resistencia/fricción al aire. Recuerda que, aunque parezca que no, no es lo mismo realizar un tonel a izquierdas que a

derechas, por lo que es importante practicar en las dos direcciones.

Con un poco de práctica, no olvidarse del simulador, podrás realizar pasadas largas haciendo toneles sin ningún problema.

En el siguiente vídeo podéis ver como se realiza el tonel, en este caso es un tonel lento en el que se utiliza también el timón para mantener el avión.

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Aeromodelismo Catalina PBY-5A

Catalina PBY-5A

Aeromodelismo Catalina PBY-5A

Catalina PBY-5AHoy vamos a ver un vídeo del famoso Catalina PBY-5A, un hidroavión fabricado en los años 30 y fue ampliamente utilizado en la segunda guerra mundial gracias a su versatilidad.

El Catalina PBY-5A fue utilizado durante la segunda guerra mundial para la guerra antisubmarina, patrulla marítima y escolta de convoyes marinos y para misiones de búsqueda y rescate.

 

Se fabricaron un total de 7 variantes para la Armada de los Estados Unidos,

  1. PBY-1. Fue el primer modelo producido.
  2. PBY-2. En esta variante se introdujeron pequeños cambios en la estructura de la cola y se reforzo el casco
  3. PBY-3. Se instalan motores más potentes
  4. PBY-4. Se instalan motores de más potencia, conos en los ejes de las hélices y cubiertas con forma de ampolla en las ventanas de los artilleros de cola
  5. PBY-5. Se instalan motores que consumen combustible de mayor octanaje y se estandarizan las cubiertas de los artilleros de cola
  6. PBY-5A. Se incorpora un tren de aterrizaje triciclo hidráulico retractil para las operaciones anfibias, se aumenta el blindaje
  7. PBY-6A. Se incorporan los cambios del PBN-1, incluyendo un estabilizador vertical más alto, refuerzos en las alas para darle mayor capacidad de carga y un nuevo sistema eléctrico, entre otros.

Puedes leer la curiosa historia de un Catalina PBY-5A que está varado en una playa de Arabia Saudí en nuestra entrada “La historia de un Catalina PBY-5A“.

Y aquí el vídeo del Catalina PBY-5A a escala gigante ( giant scale ), también puedes ver más fotografías en el flickr del autor, http://www.flickr.com/photos/sturla.

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Puedes ver la imagen original de Marek Vanzura en airplane-pictures.net.

Penguin 2.0

Google Penguin 2.0

Google Penguin 2.0

Google PenguinDespués de mucho tiempo sin postear ningún tema referente a SEO por diferentes motivos, el principal era de tipo profesional, hoy volvemos a la carga con este nuevo post sobre nuestro “amigo” Google Penguin que acaba de sacar su versión 2.0.

Google, con esta nueva versión de su algoritmo Penguin, intenta dar un “golpe en la mesa” para evitar mostrar en su serp resultados que no sean realmente relevantes… Relevantes para Google

Los puntos principales contra los que Google Penguin seguirá “luchando” son,

  • Granjas de links
  • Keyword stuffing ( abuso de palabras clave )
  • Sobre optimización
  • Enlaces no naturales

Por lo tanto para tener un sitio web “optimizado” para que Google Penguin no le afecte debemos, entre otros, seguir estas directrices,

  • Evitar el contenido duplicado añadiendo enlaces canónicos (rel=”canonical” )
  • Ofrecer información de interés, es mejor tener pocos contenidos de calidad y con información interesante que mucho contenido de poca calidad
  • Contenido de calidad, en relación con el punto anterior, poco contenido de calidad es mejor que mucho contenido sin valor
  • La densidad de la palabras clave debe ser razonable, en algunos casos se habla de un 4,5% como máximo pero, yo siempre aconsejo utilizarlas lo necesario, en este caso, personalmente, no hago caso de esta recomendación, ya que, en algunos casos es necesario sobre pasar el 4,5% sugerido.
  • Es necesario postear como autor verificado, de esta manera tanto tú como tu blog conseguiréis relevancia en los temas de los que hables.

¿ El Penguin ha tocado tu web?

Si el Penguin ha tocado tu web recuerda seguir las indicaciones de las webmaster guidelines de google para corregir los aspectos por los que tu sitio web ha sido “penalizado”.

Si no sabes si has sido “penalizado” estos son algunas cosas que debes comprobar,

  • Caída significativa del tráfico
  • Caída del ranking en los serp
  • Caída de PR
  • Comprobar que no tienes backlinks malos o de dudosa reputación

 

Para concluir os dejo esta buena infografía de la gente de Koenig.

Google Penguin 2.0

Aeromodelismo MD T-45 Goshawk

T-45 Goshawk

Aeromodelismo MD T-45 Goshawk

Seguimos la serie de vídeos de aeromodelismo a escala gigante ( giant scale ) con un vídeo del T-45 Goshawk, T-45 Goshawkun entrenador biplaza a reacción que es una variante del BAE Hawk que se fabricó para British Aerospace.

Para la versión de McDonnell Douglas se fabricaron 3 variantes,

  • T-45A. Fue la versión inicial para la Armada de los Estados Unidos, con la capacidad para operar desde portaviones.
  • T-45B. Esta versión se propuso para operar únicamente desde tierra y se trataba de una variante de un BAE Hawk con la aviónica del T-45A. Aunque finalmente fue desechada por ser una opción muy costosa.
  • T-45C. Esta versión incorporó mejoras en el Head-up display ( HUD ) y en la cabina de cristal, todos los T-45A se modificaron a esta variante.

Características del avión

  • Tripulación: 2 (estudiante e instructor)
  • Longitud: 11,99 m
  • Envergadura: 9,39 m
  • Altura: 4,08 m
  • Superficie alar: 17,7 m²
  • Peso vacío: 4.460 kg
  • Peso máximo al despegue: 6.387 kg
  • Planta motriz: 1 turbofán Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401.

Rendimiento

  • Velocidad máxima operativa (Vno): 1 038 km/h (645 MPH; 560 kt)
  • Alcance: 1 288 km (695 nmi; 800 mi)
  • Techo de servicio: 12 900 m (42 323 ft)
  • Régimen de ascenso: 40,6 m/s (7 992 ft/min)

 

Y después de las características del avión real el vídeo del avión de aeromodelismo,

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Aeromodelismo AT-6 Texan

AT-6 Texan

Aeromodelismo AT-6 Texan

Iniciamos esta serie dedicada a los modelos a escala gigante con un fantástico vídeo de un AT-6 Texan de RCScaleAirplanes

[youtube_sc url=”http://youtu.be/egQZqj4INXI” theme=”light”]

 

Características del avión

Vuelo inaugural: 20-04/2013
Piloto: Adolf Leopold “Poldi”
Escala: 1:3.7
Envergadura: 3.4 m
Largo: 2.4 m
Motor: Moki 250 5 cilindros
RC-Radio: Weatronic
Ruedas: Wabo Pneumatisch
Notas; Modelo fabricado en fibra de vidrio con cabina detallada, luces, humo…

AT-6 Texan
AT-6 Texan

Helicóptero Minix 3.5 canales

Helicóptero Minix

Helicóptero Minix 3.5 canales

Helicóptero MinixLa nueva incorporación a nuestro hangar es el helicóptero Minix de 3.5 canales, un pequeño diablillo de tan solo 11 centímetros y una pequeña batería LiPo de 70mah.

El helicóptero se controla por medio de infrarrojos y una emisora que tiene incorporado un pequeño cable para poder cargar la batería del helicóptero, tiene un giroscopio que hace que el vuelo sea muy estable y sin sobresaltos para un helicóptero tan pequeño.

La emisora dispone de 3 canales para, con un solo mando, poder controlar 3 helicópteros diferentes. El helicóptero se puede trimar con una rueda que está en la parte superior derecha de la emisora, en mi caso tiene que estar prácticamente toda cerrada para que no gire sobre si mismo.

Para empezar un vuelo debemos encender el helicóptero y después la emisora a continuación debemos dar motor a tope para que el helicóptero y la emisora se reconozcan y ya podemos volar. La autonomía de vuelo con la batería de serie es de unos 7 minutos aproximadamente, aunque voy a intentar instalarle una batería de 120mah para ampliar el tiempo de vuelo.

Es importante comprobar que todos los tornillos están correctamente apretados, al menos los de los rotores y el estabilizados porque, en mi caso, por un pequeño golpe uno de los contrapesos del estabilizador salió volando.

Para realizar la carga de la batería correctamente a través de la emisora tenemos que enchufar el helicóptero, teniendo cuidado con hacerlo correctamente ya que el conector solo entra de una forma y no forzarlo, y posteriormente encender la emisora, en este momento se encenderá la luz verde de carga ( a la izquierda de la luz roja de funcionamiento ), una vez que la batería esté completamente cargada la luz verde se apagará.

Si por el contrario cargamos la batería con el cable USB suministrado simplemente tendremos que enchufarlo y la luz del cable se apagará, cuando se vuelva a encender la batería estará cargada completamente y lista para su uso.

 

Helicóptero Minix Helicóptero Minix Helicóptero Minix Helicóptero Minix Helicóptero Minix Helicóptero Minix

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tan pronto solucione el problema con el contrapeso del estabilizador subiré un vídeo de un vuelo.

 

MiniMag modificaciones

Minimag Multiplex

MiniMag de Multiplex Modificaciones

Al fin he tenido tiempo para acabar de montar la MiniMag. Minimag MultiplexLa modificación más sustancial que le he hecho es el cambio del motor de escobillas ( brushed ) a motor sin escobillas ( brushless ) sin tener que crear una carena nueva para el motor y sin modificar ninguna parte del fuselaje.

La otra modificación que le he hecho es habilitar los alerones que por defecto vienen sin habilitar, para que el avión volara solo con 3 canales.

El gran dolor de cabeza fue buscar y acoplar el motor brushless, un Turnigy L2210-1230 Bell Style Motor (150w),  a la carena que trae el avión sin tener que reformar ni el fuselaje ni la carena, al final lo conseguí con un motor de HB y, como no tenía tornillos tan pequeños, lo agarré con unas bridas, que por cierto funcionan de maravilla y el motor no tiembla y aguanta una batería de 1100mAh a tope sin ningún tipo de vibración.

 

Minimag Multiplex detalle motor brushlessMinimag Multiplex detalle motor brushless Minimag Multiplex detalle motor brushless Minimag Multiplex detalle motor brushless Minimag Multiplex detalle motor brushless Minimag Multiplex detalle motor brushlessMinimag Multiplex detalle motor brushless Minimag Multiplex detalle motor brushless

La incidencia del motor aunque como se ve en las fotografías está un poco baja el avión vuela de maravilla, al menos el despegue y un ascenso de unos 4 metros, porque en el vuelo inaugural ( maiden flight ) cometí un error de novato y fue el no comprobar que los alerones se movían como debían, el canal de la emisora estaba invertido y tuve un aporrizaje de los buenos con el único daño del eje del motor partido. El avión a unos 4 metros empezó a alabear a la derecha y al intentar corregirlo hizo un tonel que no pude recuperar y se fue al suelo, por desgracia no tengo el vídeo de este vuelo.

El montaje de los alerones no tiene ninguna complicación simplemente instalar unos servos medianamente buenos y no debería haber ningún problema, en mi caso instalé los TowerPro SG92R.

Minimag Multiplex Minimag Multiplex detalle alas con alerones Minimag Multiplex detalle montaje alerones Minimag Multiplex detalle montaje alerones

 

Espero estos días hacer el vuelo inaugural II y poder subir un vídeo.

Minimag Multiplex

No dudéis en opinar sobre el montaje en los comentarios.