Vuelo Lanzarote – Gran Canaria

Piper Turbo Arrow

Vuelo Lanzarote – Gran Canaria

Os dejo cinco vídeos del vuelo que hicimos este sábado de Lanzarote ( ACE/GCRR ) a Gran Canaria ( LPA/GCLP ) en la nueva Piper PA-28 Turbo Arrow de Canavia Escuela de Pilotos con matrícula EC-KPC.

Salimos autorizados con la LPC3M, pero solicitamos un directo a CANIS para recortar un poco ya que la salida te lleva 30 millas mar adentro, aunque en rumbo sur este. Canarias APP al pedirle el directo a LARYS nos confirmó que no podía ser y nos vectorizó la salida para recortar dentro de los límites, dándonos un viraje a 090º librando 3500 pies y posteriormente rumbo 141º, una vez alcanzamos nuestro nibel de vuelo final, FL080, nos autorizaron un DCT a FTV y posterior CANIS, lo que nos hizo cruzar la isla de Fuerteventura de Este a Oeste.
A unas 5 ó 6 millas de CANIS nos pasaron con Gran Canaria APP que nos vectorizó la aproximación colocándonos viento en cola para la 03L manteniendo 6000 pies un pelín lejos pero todo tenía una explicación, venía un 738 de ryanair y un ATR de Binter ( operado por Naysa ) a los que metió por delante de nosotros por la poca velocidad que tenía nuestro avión, entre 120/140 Kt de crucero. Aproximación nos alejó hasta las dunas de Maspalomas y en este paseito vimos, suponemos, al helicóptero de rescate o a uno militar pasando por debajo de nosotros casi tocando el mar y al 738 uy ATR que se “colaron” en la aproximación.
Una vez libre de tráfico aproximación nos dio un vector para rumbo norte e interceptar el localizador aunque nos dejó un pelín altas, estábamos casi a 5000 pies sobre LPC, pero para este avión no supuso problema ya que cortando el paso y ajustando tuvimos un descenso de alrededor de 800/1000 pies por minuto que en final nos dejó un pelín por debajo de la senda pero como volábamos con un señor piloto ajustó, pasó el avión a manual y toma perfecta en la 03L de Gran Canaria.

Detalles del vuelo ( proporcionados por la aplicación My Tracks ) y aquí podéis ver la ruta en el maps de google.

  • Distancia total: 324,53 km (201,7 mi)
  • Tiempo total: 1:42:31
  • Tiempo de movimiento: 1:36:24
  • Velocidad media: 189,92 km/h (118,0 mi/h)
  • Velocidad de movimiento media: 201,96 km/h (125,5 mi/h)
  • Velocidad máxima: 312,30 km/h (194,1 mi/h)
  • Ritmo medio: 0,32 min/km (0,5 min/mi)
  • Ritmo de movimiento medio: 0,30 min/km (0,5 min/mi)
  • Ritmo máximo: 0,19 min/km (0,3 min/mi)
  • Elevación máxima: 2641 m (8664 ft)
  • Elevación mínima: 52 m (171 ft)
  • Aumento de elevación: 2855 m (9366 ft)
  • Pendiente máxima: 11 %
  • Pendiente mínima: -82 %
  • Registro: 22/12/2012 18:19

Los vídeos no tienen mucha calidad porque están hechos con cámara de fotos y no tiene enfoque automático por lo que en algunos momentos se ve un pelín desenfocada la imagen.

El primer vídeo es la salida de Lanzarote y el ascenso inicial, el segundo es una pequeña grabación ya en crucero con una fantástica puesta de sol, el tercero es parte de la aproximación a Gran Canaria, el cuarto es el aterrizaje y parte del taxi y el último vídeo es la parte final del taxi hasta el T22 con el señalero, que por cierto parecía que iba en un Ferrari…

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Nuevo vuelo de la Cessna de Lanyu

Nuevo vuelo de la Cessna de Lanyu

El pasado domingo nos fuimos a volar de nuevo la Cessna de Lanyu, esta vez fuimos al Barranco de Tiraja.

Parecía que el viento estaba más o menos calmado pero en altura (10 metros más o menos) había rachas y el viento estaba un poco loco cambiando de dirección continuamente.

Os dejo el vídeo, no es muy bueno porqie entre el viento, el sol y que con el móvil no se pueden hacer maravillas

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Vuelo de la Cessna de Lanyu

Hoy hemos ido al campo de vuelo del club de aermodelismo Cielo Azul a volar la cessnita de Lanyu, un entrenado básico de ala alta muy estable y con unas buena relación calidad-precio, os dejo los vídeos, el último con accidente porque el avión metió el ala muy bajo y no pude recuperarlo :(, por suerte solo tuvimos la rotura del eje de la corona que con un poco de maña se arregla rápidamente.

La cinta es por no tener las herramientas ni el tiempo necesario para hacerle algunos pequeños arreglos de un accidente anterior contra un árbol por culpa del viento.

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