Google va en bici

Google va en bici. Sí, como lo oyen señores.

Google en Bici
Google en Bici

Para poder sacar en su Google Street View los lugares más innacesibles ha empezado a utilizar unos triciclos la mar de “monos”.

Ciudades como Santiago de Compostela o Salamanca que por sus estrechas calles no pueden circular vehículos serán las primeras en ver los triciclos de Google según se dice este verano.

Según Google, estos vehículos podrán “acceder a zonas a las que los coches no pudieron llegar: plazas mayores, calles peatonales o lugares de interés histórico o urbanístico”. “El objetivo es cubrir la mayor parte del territorio con la intención de proporcionar un servicio útil y completo a los usuarios, y estas bicicletas son el vehículo perfecto para conseguirlo”.

Curioso sí que es.

AirFrance 447 nuevas hipótesis

Parece ser que buena parte de los expertos quieren llevarle la contraria a AirFrance ya que la compañía le echa la culpa a un rayo que habría fulminado el avión en una zona considerada como de las más peligrosas meteorológicamente hablando.

La media es que un avión de línea comercial recibe el impacto de un rayo cada 1000 horas de vuelo, según datos de Centro de Estudios Aeroespaciales, que también recuerdad que el aluminio del, para entedernos, chasis de los aviones hace que los rayos entre por un lado y salgan por el otro.

Las averías que se reportaron automáticamente por el vuelo de AirFrance podrían estar relacionadas con las fuertes turbulencias en la zona.

Según algunos diarios parece ser que unos de los mensajes enviados automáticamente por el avión advertía de “escarcha en las sondas exteriores”, que de ser cierto habría falseado los datos que recibieron los pilotos en cabina, por otro lado también se comenta que el avión sufrió una “violenta despresurización”.

El Airbus siniestrado
El Airbus siniestrado

AirFrance 447 – AFR447

Nueva imagen de AirFrance
AirFrance

Desgraciadamente ayer un Airbus 330-200 de AirFrance desapareció del cielo cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París.

Desde el día del accidente ha habido muchos rumores sobre las posibles causas, pero parece que la que toma fuerza es la de un fallo eléctrico general producido por una fuerte tormenta.

Parece ser, según algunas fuentes, que entre las 04:00 y 04:14 (GMT+2) el Airbus envió varios mensaje automáticos informando de diferentes fallos en el ordenador de abordo.

  • 04:00. El comandante informa de la presencia de un área de fuertes turbulencias y lluvia cargada de material eléctrico.
  • 04:10. El piloto automático fue desconectado. Aquí se supone que aparecieron los primeros problemas graves en el sistema eléctrico.
  • 04:11/04:12. Se envían dos nuevos mensajes al centro de tierra informando de errores en los datos proporcionados a los pilotos.
  • 04:13. Se vuelve a alertar automáticamente de problemas en el sistema principal del avión ( Prim1 ) y en un auxiliar ( Sec1 ) encargado del contro de los spoilers.
  • 04:14. Se recibe el último mensaje automático informando de un aumento de la velocidad vertical, según el diario “Jornal” podría indicar una despresurización en cabina o incluso que el avión ya estaba cayendo al océano.

Todos estos detalle están pendientes de confirmar por las cajas negras del avión, cuya localización parece ser que será bastante complicada dada la gran profundidad del océano en esa zona.

D.E.P.